どうもメンチカツの妖精、メンチカツヲでございます。

今日は真面目な話をします。

笑い一切抜きです。

オナラプーとかもないです。

では、始めます！！

 

鼻くそ大魔王！

 

なんだか笑い一切ないですとか言うと、

ついついなんか言いたくなっちゃいますよね！

(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ

ごめんご！！

では改めて。

 

本日は、連日お茶の間をにぎわせてる運送業界最大手

【ヤマト運輸】

について語ってみようと思います。

業界最大手、ヤマト運輸が動いた。

労働時間の件や未払いの残業代、

はたまた12～14時指定を無くす・・などなど

こんなに沢山何かしらの話題を連日提供してくれる企業も珍しいですよね。

なーーんて、

こんな風によそよそしい切り口で語りはじめましたが・・

ちなみに僕は現役SDですｗ

実際労働時間を決められた時間に納める為に、

もう何年もの間、普通にサービス残業して参りました。

けど、正直そんなに不満に思った事はありませんでしたね。

5.6年前とか日本の企業はそれが当たり前でしたし、

それに対して不満を持つ社員の方が、

会社内では非国民扱いされてましたしね。

でも、皆さんご存知の通り、

電通の問題で大きく時代が動きました。

正直、まさか自分の会社がこの問題に取り組み始めるなんて

夢にも思ってなかったんで正直意外でしたね。

ヤマト運輸とAmazon

今よく問題に上がってるのが、

安物買いの銭失い的な仕事

 

つまり、送料が安いうえに物量が多い荷物ですよね。

その中でも一番やり玉に挙がってるのが

Amazonですが、

正直Amazonからしたら良い迷惑ですよねｗ

だって沢山の起業努力をした結果、

どんどん知名度が上がり、

販売個数も右肩上がりに増えてきました。

そして、当初ヤマトの営業と決めた運賃で、

ただ、注文が来た荷物を発送してるだけなのに、

ヤマト側の、

Amazonの荷物が沢山あるから指定に間に合わない・・・

やら、

Amazonが配りきれないので再配達今日は行けません・・・

とかとか。

そんなのヤマトの都合でしょ？

って感じですよね。

Amazonさんの物量が右肩上がりなのを知ってて、

安い運賃で契約とったヤマトの営業が悪いんであって、

Amazonは沢山荷物を出してくれてる良いお客さんですよ。

最初にきっちりとした送料の見積もりだしてればね・・・

もし、その契約の話し合いの場で、

しっかりした見積もりを出して、

Amazon側から

「運賃高いから今回はヤマトは使いません」

と言われても、

荷物受ければ受けるほど損するような今の状況に比べれば、

全然マシですよね。

取り扱い個数を伸ばす事しか考えてなかった会社の責任ですよね。

Amazonさんはいつも荷物を出してくれてる大切なお客様です。

梱包も実にしっかりしてます。

ヤマト運輸の未来は？

送料に関してはこれから徐々に調整かけてくしかないですよね。

後は人件費をどう抑えるか。

そこが一番の課題ですが、

全国に沢山のセンターがあるので一概には言えませんが、

例えば、住宅地にあるセンターで

社員10人　委託3人（配達を委託してる業者）　バイト3人

で1年間の人件費を考えたら、

ザックリ計算して、

社員1人辺り平均700万

委託1人辺り平均650万

バイト1人辺り平均200万

という設定にしても、

合計9550万もかかります。

って・・・

9550万！！！！

たっけーーーーｗｗｗｗ

1センターだけでほぼ1億円！！！

うーむ。

これをどう抑えるかですよね～

委託問題

まず人件費を抑えるための第1の作戦は・・

委託さんは全員なくします。

はっきり言って、

現場からしたら委託さんがいるとやりにくいのです。

何故かって？

それは・・・・

基本的に委託さんは、

クール便と貴重品、そして集荷はやりません。

じゃあ誰がやるの？

ってそれはほぼ社員がやってます。

 

配達1個の単価がべらぼうに高い委託さんが、効率良く配達出来るサービスだけを担当してサクサク配達。

配達1個の単価が安い社員が、積み込みや配達管理するのに大変な、効率悪い配達サービスを担当して広範囲を回り時間がかかる配達。

なにやってんのこの会社・・・・

逆でしょ？

って小学生でも分かりますよね・・・

まず会社は

【委託さんはクール便、貴重品、集荷をやらない】

という点を見直すべきですよね。

会社にクール便を積める機材や道具、

そして貴重品を入れる専用バッグは常に沢山用意されてるんだから、

貸出してやってもらうべきだと思います。

またはクール便や貴重品、集荷もやる委託会社としか契約しない。

とかね！

普通の荷物はやるけど、貴重品はやらない・・・

その差は何？

って聞きたいです。

貴重品も普通の荷物も大事な荷物に変わりなくね？

っていうね。

そういった会社のスタンスが変わらないなら、

委託さんは使わない方が良いと思います。

その代わり、

パート社員を沢山採用した方が100倍良いですよね。

パート社員を大量採用しましょう！

今のパート社員は働ける労働時間によって2種類のパートさんがいます。

それを、能力別に10段階くらいで区分けして、

スキルアップとともに1段階アップ。

そして、

レベル10になったら社員登用試験を受ける資格が手に入る、

みたいな仕組みにすれば、

社員の質も良くなると思いますし。

モチベーションも相当アップするのでは？

現状、パートさんの時給はあまり上がりません・・

なので、歩合がつかないパートさんは頑張っても評価されないから

どんどんやる気が無くなっていきます・・・

せっかくの人財が非常にもったいないですよね。

ちゃんとした評価システム、給与アップの仕組みを作り、

モチベーションを上げる工夫をしましょう。

僕はヤマト歴が相当長いんですが、

社員やバイトのモチベーションを下げる事にかけては天下一品の会社だと思いますｗ

 

こんなんじゃ、これからの時代に企業として成長する事はかなり難しいのでは・・・？

本当ヤマトは昔からダメな子なんですｗ

社員の給与システムを考えましょう。

そして第2の作戦は・・・

社員を削る、または社員の給料を下げましょう。

もちろん頑張ってる社員の給料は上げるべきです。

でも残念ながら、ヤマト運輸の社員って僕の目から見て、

半分はクソ社員だと思いますねｗ

やる気ないし・・

早く帰る事と、楽して稼げるコースに入る事・・

しか考えてないベテランがまー多い事。

そういった人材についてもう1度お給料を見直すべきです。

やる気のない社員の給料も、普通に働いてるだけで

年々少しずつ上がっていってしまうというシステムは大問題ですよね。

もちろん中にはやる気あって頑張ってる社員もいます！！

そういう人財の給料もちゃんと評価してもらいたいです。

ヤマト運輸の新しい集配スタイル

はっきりいって社員は1センターに3人くらいで良いと思います。

センター長とセンター長補佐が2人。

基本的に集配のメインはパート社員がGPS機能をもったハンディも持ちながら

リヤカーで行い、

社員の業務は、車でロッド物や大きい荷物の集配など、パート社員のサポート業務、

そして、

パート社員の集配オペレーション業務と営業をメインにしていけば、

集配の効率が良くなるし、

コンスタントに営業できる時間も増えるので、

荷物の取り扱い個数も徐々に増えてくと思います。

そして1日で使う車の台数もググッと減るので、

ガソリン代や車の維持費もかなりコスト削減出来ます。

営業に関しても、

今の集配個数で営業ガンガンかけてこい！！

と言われても、時間的にと無理がありますからね・・

でもこのメンチカツヲスタイルなら、

集配作業は基本的にパート社員に任せ、

どんどん荷物を増やしてセンターを大きくする事に集中出来ます。

ちなみに、

社員は1センターに3人という構想で

社員3人　パート社員20人

の年間の人件費を、

1人当たりの平均給与を少し上げて考えても・・・

社員平均800万×3

パート社員平均250万×20

計算すると・・・

合計7400万円！！

 

2000万くらい減りました。

ま、めちゃくちゃザックリなので

もちろん具体的な数字ではありません。

でも、やってみる価値は多いにあると思います。

そういえば、

僕たちがもってるピッピッと入力してる、

ハンディが最近新しく生まれ変わったんです。

僕が今日書いた新しい集配システムをやるには、

まさにうってつけの機能が沢山入ってるので、

本当にこのカツヲシステムみたいになるのでは？？

と期待してます。

まとめ

なんやかんや言って、きついし忙しいし大変だけど、

この仕事・・

めっちゃ楽しいんです！！

そしてダメな子とかなんとかいいながらも・・

僕はヤマト運輸の事が大好きなんですｗ

他のSDもこの会社の悪口とかよく言ってますが、

おそらく僕と同じで、

なんやかんや言いながらこの会社の事が好きなんだと思いますｗ

業界最大手という自信、

そしてS川急便とは違った丁寧な荷扱いｗ

親切な接客対応、

どれをとっても運送業界のナンバー1だと心から誇りに思えるよう、

1社員として頑張って参りますので、

皆様、今後ともヤマト運輸をよろしくお願いします。

最後に・・・メンチカツヲからの1生に1000度のお願い

この記事・・好きッ///

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